بدأت السيارات الكهربائية في الظهورمنذ مدة طويلة إنما كنماذج اختبارية ٬وقلة قليلة من هذه النماذج وجدت طريقها إلى الإنتاج التجاري ولأسواق محددة ٬ لكن بالإجمال هنالك أسباب تدعو للاهتمام بها وهي :
*غياب التلوث الذي تحدثه المركبات العاملة بمشتقات النفط ولهذا فهي صديقة للبيئة (وخصوصاً داخل المدن).
*عادة ما تسير السيارات العاملة بخلايا الوقود بالطاقة الكهربائية .
محرك سيارة كهربائية ذي ثلاث مراحل بقوة 50 كيلووات قادر على إنتاج 240 فولت ٬ وتُلاحظ وحدة التحكم بأعلى المحرك
نموذج لسيارة كهربائية:
لتبسيط الأمور يمكن تعريف هذه السيارة بأنها تسير بمحرك يعمل بالطاقة الكهربائية عوضاً عن المحركات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل ٬ ويمكن ألا تفرقها عن السيارة العادية لأن معظم نماذجها ما هي إلا سيارات عادية تم استبدال محركاتها بأخرى كهربائية ٬ وعلى صعيد القيادة فيلاحظ هدوئها التام وانعدام الضجيج ٬لكن الاختلاف الحقيقي يكمن تحت غطاء المحرك :*يحصل المحرك الكهربائي على الطاقة من وحدة تحكم .
*تحصل وحدة التحكم على الطاقة من مجموعة من البطاريات القابلة للشحن .
إن ألقيت نظرة على محرك يعمل بالبنزين تجد أنه بمكوناته المختلفة أنابيب العادم وخراطيم التبريد) يشبه نظام تصريف) ٬ بينما يمكن تشبيه محرك السيارة الكهربائية بنظام توصيل. من أجل أخذ فكرة عامة عن طريقة عملها، لنلق نظرة على أحد نماذجها:
السيارة الظاهرة في الصورة كانت في الأساس تعمل بالبنزين وتم إدخال العديد من التعديلات عليها وهي :
*تم إزالة المحرك و أنبوبة العادم وخزان الوقود .
*تم الاستغناء عن القابض الفاصل بينما تم الإبقاء على صندوق السرعات وشبكه مع ناقل حركة ثانٍ.3
* تثبيت محرك كهربائي جنباً إلى جنب مع ناقل الحركة.
*تمإضافة وحدة تحكم إلى المحرك .
*تركيب قاعدة البطارية في أسفل السيارة .
*تركيب50 بطارية 12 فولت بطاقة إجمالية مقدارها 300 فولت .
*إضافة محركات كهربائية صغيرة إلى الأجزاء المساندة للمحرك كمضخة الماء و مساعد المقود ومكيف الهواء.
*إضافة مضخة هواء إلى منظومة المكابح .
*تمت الاستعاضة عن ذراع ناقل الحركة بمفتاح للتحكم بالاتجاه ( الأمام والخلف).
*إضافة سخان ماء كهربائي لتدفئة المناخ داخل السيارة .
*تركيب شاحن للبطاريات لإعادة تزويدها بالطاقة عند الحاجة ٬ وهو يأتي بنوعين : قابس شاحن عادي بقوة 120 أو 240 فولت ٬ والنوع الثاني عبارة عن بدالة لشحن التيار الكهرومغناطيسي.
*إن جُهزت السيارة بمحرك تيار مباشر فإنها بحاجة لتيار تتراوح قوته بين 96 و 192 فولت ٬ وهي بمجملها موجودة في محركات الرافعات الشوكية الكهربائية .
*أما محرك التيار المتناوب فهو يعمل على ثلاثة مراحل وبقوة 240 فولت ومزود ببطارية 300 فولت .
- تعد محركات التيار المباشر بصفة عامة أكثر بساطة وأقل تكلفة ٬ فالمحرك الكهربائي المثالي تتراوح طاقته بين 20000 و 30000 وات ووحدة التحكم النموذجية عاد ة ما تكون بين 40000 و 60000 وات ( مثال : تنقل وحدة التحكم ذات 96 وات طاقة قصوى مقدارها 400 إلى 600 أمبير ) ٬ كما يملك محرك التيار المباشر ميزة جيدة وهي القدرة على تسريع عمله لفترة وجيزة من الزمن ٬ أي أن محرك ال 20000 وات قادر على استقبال 10000 وات وإنتاج 5 أضعاف قدرته الحصانية المقدرة وإعطاء السيارة دفعة قوية عند الإنطلاق ٬ لكن عيبه الوحيد هو ارتفاع درجة حرارة المحرك .
أما محرك التيار المتناوب فهو يستعمل الكهرباء العادية ذات الثلاثة مراحل والمخصصة للأغراض الصناعية ٬ مما يجعل العثور على محركات ذات حجم أو شكل أو قوة معينة أمراً سهلا ٬ ويتحول هذا المحرك عند الكبح إلى مولد يمنح الطاقة الكهربائية للبطاريات .
طالع ايضا أنواع وقود المحركات
0 تعليقات