الأثنين. نوفمبر 18th, 2019

ماري بوست

واحة المعلومات العربية والعالمية

كيف تعمل السيارة الكهربائية ؟

بدأت السيارات الكهربائية في الظهور منذ مدة طويلة إنما كنماذج اختبارية ٬وقلة قليلة من هذه النماذج وجدت طريقها إلى الإنتاج التجاري ولأسواق محددة ٬ لكن بالإجمال هنالك أسباب تدعو للاهتمام بها وهي :

*غياب التلوث الذي تحدثه المركبات العاملة بمشتقات النفط ولهذا فهي صديقة للبيئة (وخصوصاً داخل المدن).

*عادة ما تسير السيارات العاملة بخلايا الوقود بالطاقة الكهربائية .

محرك سيارة كهربائية ذي ثلاث مراحل بقوة 50 كيلووات قادر على إنتاج 240 فولت ٬ وتُلاحظ وحدة التحكم بأعلى المحرك

  نموذج لسيارة كهربائية:

لتبسيط الأمور يمكن تعريف هذه السيارة بأنها تسير بمحرك يعمل بالطاقة الكهربائية عوضاً عن المحركات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل ٬ ويمكن ألا تفرقها عن السيارة العادية لأن معظم نماذجها ما هي إلا سيارات عادية تم استبدال محركاتها بأخرى كهربائية ٬ وعلى صعيد القيادة فيلاحظ هدوئها التام وانعدام الضجيج ٬لكن الاختلاف الحقيقي يكمن تحت غطاء المحرك :

*يحصل المحرك الكهربائي على الطاقة من وحدة تحكم .

*تحصل وحدة التحكم على الطاقة من مجموعة من البطاريات القابلة للشحن .

إن ألقيت نظرة على محرك يعمل بالبنزين تجد أنه بمكوناته المختلفة أنابيب العادم وخراطيم التبريد) يشبه نظام تصريف) ٬ بينما يمكن تشبيه محرك السيارة الكهربائية بنظام توصيل. من أجل أخذ فكرة عامة عن طريقة عملها، لنلق نظرة على أحد نماذجها:

السيارة الظاهرة في الصورة كانت في الأساس تعمل بالبنزين وتم إدخال العديد من التعديلات عليها وهي :

*تم إزالة المحرك و أنبوبة العادم وخزان الوقود .

*تم الاستغناء عن القابض الفاصل بينما تم الإبقاء على صندوق السرعات وشبكه مع ناقل حركة ثانٍ.3

* تثبيت محرك كهربائي جنباً إلى جنب مع ناقل الحركة.

*تمإضافة وحدة تحكم إلى المحرك .

*تركيب قاعدة البطارية في أسفل السيارة .

*تركيب50 بطارية 12 فولت بطاقة إجمالية مقدارها 300 فولت .

*إضافة محركات كهربائية صغيرة إلى الأجزاء المساندة للمحرك كمضخة الماء و مساعد المقود ومكيف الهواء.

*إضافة مضخة هواء إلى منظومة المكابح .

*تمت الاستعاضة عن ذراع ناقل الحركة بمفتاح للتحكم بالاتجاه ( الأمام والخلف).

*إضافة سخان ماء كهربائي لتدفئة المناخ داخل السيارة .

*تركيب شاحن للبطاريات لإعادة تزويدها بالطاقة عند الحاجة ٬ وهو يأتي بنوعين : قابس شاحن عادي بقوة 120 أو 240 فولت ٬ والنوع الثاني عبارة عن بدالة لشحن التيار الكهرومغناطيسي.

*إن جُهزت السيارة بمحرك تيار مباشر فإنها بحاجة لتيار تتراوح قوته بين 96 و 192 فولت ٬ وهي بمجملها موجودة في محركات الرافعات الشوكية الكهربائية .

*أما محرك التيار المتناوب فهو يعمل على ثلاثة مراحل وبقوة 240 فولت ومزود ببطارية 300 فولت .

– تعد محركات التيار المباشر بصفة عامة أكثر بساطة وأقل تكلفة ٬ فالمحرك الكهربائي المثالي تتراوح طاقته بين 20000 و 30000 وات ووحدة التحكم النموذجية عاد ة ما تكون بين 40000 و 60000 وات ( مثال : تنقل وحدة التحكم ذات 96 وات طاقة قصوى مقدارها 400 إلى 600 أمبير ) ٬ كما يملك محرك التيار المباشر ميزة جيدة وهي القدرة على تسريع عمله لفترة وجيزة من الزمن ٬ أي أن محرك  ال 20000 وات قادر على استقبال 10000 وات وإنتاج 5 أضعاف قدرته الحصانية المقدرة وإعطاء السيارة دفعة قوية عند الإنطلاق ٬ لكن عيبه الوحيد هو ارتفاع درجة حرارة المحرك .

أما محرك التيار المتناوب فهو يستعمل الكهرباء العادية ذات الثلاثة مراحل والمخصصة للأغراض الصناعية ٬ مما يجعل العثور على محركات ذات حجم أو شكل أو قوة معينة أمراً سهلا ٬ ويتحول هذا المحرك عند الكبح إلى مولد يمنح الطاقة الكهربائية للبطاريات .

 

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

كل الحقوق محفوظة لموقع ماري بوست | Newsphere by AF themes.